轴距3109毫米，车长近5.2米，上汽通用凯迪拉克CT6身材达到大型车标准，不过编辑认为其主要竞争对手并非7系、S级，而是通过售价40万-60万区间的28T车型，去竞争更低定位的5系或E级，错位竞争，在如今国内汽车市场已不算少见。

1、空间＆车重

* 轴距是影响乘坐空间的直接数据，在符合老于预算的几款备选车型中，凯迪拉克CT6的轴距跟宝马528Li相当，乘坐空间完全不用担心。

* 而从整车重量来看，CT6的车身无疑是轻的，比A6L轻了35公斤，更比E260L整整轻了54公斤，相当于一个成年人的体重。这在过去的同级别车型比较中是不可思议的。铝制车身技术是目前主流汽车厂商广泛使用的，2016款的A6L得益于铝合金部件的使用，比上一代车型轻了16公斤。而528Li是2014年的车型，E260L是2015年的车款，所以这一点上还要期待换代车型的表现。CT6除了铝制车身外，同时配合11种复合材料的轻量化设计，所以在减重上的成绩更加出色。即保证了车辆的动力及操控性能，也能保证出色的油耗表现。

2、动力性能

* 奥迪A6L是3.0T的发动机，其余都是2.0T发动机。但从工况数据来看，看似排量略小的凯迪拉克CT6，却在各项参数上与A6L基本持平。而这一点，也从百公里加速成绩上得到了印证，相差0.1秒的成绩，几乎一样。优异的发动机调校，配合轻量化设计及铝制车身，保证了CT6出色的动力表现。

3、安全配置

*  老于对车辆的安全性非常在意，几款车型中，除了这个等级车辆常规配置的如ABS/EBD等，CT6在主动安全配置上，标配了如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等，以及膝部气囊，充分保证了车辆行驶安全。在这一项上，宝马的表现让老于吃了一惊，其实现在售卖的528Li是2014年的车款，所以缺少更多主动安全配置也就不奇怪了。

4、驾控配置

* 凯迪拉克CT6的后轮主动转向系统和电磁悬挂，已经是领先同级车的科技配置。对于5米多长的车身来说，拥有后轮主动转向系统，可以缩小转弯半径。对于日常来驾驶，路口掉头这种操作因为有了此功能可以异常轻松。对于老司机，大家都很清楚这对灵活精准操控的意义，不是噱头功能。

5、功能配置

* 前后排座椅都支持加热，前排座椅通风，这对于真皮座椅来说，是体贴到位的配置。凯迪拉克CT6在这一点上做的非常好，充分解决了冬季和夏季，座椅过冷过烫的烦恼。参照整体车价来看，奥 迪A6L虽然售价比CT6便宜了2万左右，但这些选配件一加上，这售价是只高不低。

* 通过以上分析，老于对于目前市面上这个级别的车型有了比较清晰的认识。传统概念中，开宝马、坐奔驰、当官必须配奥 迪。看似调侃，其实把几款车的特性都点了出来。宝马的操控和动力、奔驰的宽大舒适空间、奥 迪稳健大气的特质，已经在这几年的换代车型上有了更多的彼此借鉴融合。而凯迪拉克CT6作为美系轿车转变风格的新锐代表车型之一，动力的强悍、空间的宽大、乘坐体验的舒适，似乎把各家强项都慢慢转化为了自己的风格。综合来看，对于拥有类似老于这样购车需求的消费者来说，在五六十万的预算里，凯迪拉克CT6的性价比可以说非常高。虽说各花入各眼，一个品牌一定会有自己忠实的拥趸。但对于市场和普通消费者来说，多一个选择，一定是好事。

 

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